05-09-2014 De thuisreis van Helgoland naar Lauwersoog.

Vanmorgen redelijk op tijd uit de veren, en na het ontbijt ga ik eerst de havenmeester betalen, en dan gelijk door naar de drankwinkel voor een voorraad Schinken Häger en een fles Berendzen en ook nog wat lekkers voor als we weer thuis zijn.

Na de zware plastictassen met de stenen kruiken met drank langs de trap in de kademuur naar beneden te hebben gebracht, en alles aan boord verstouwd te hebben gaan we de haven uit naar Rickmers om diesel te tanken.

Als eerste vul ik de brandstoftank en volgens mijn berekeningen moet er 145 liter in gaan, maar dat blijkt niet het geval er gaat 124 liter in en dat kan eigenlijk niet!?.

Dan vul ik ook de vier lege jerrycans van 10 liter en tank dus in totaal 164 liter en dat is zo als ik altijd heb gedacht precies de inhoud van onze brandstoftank.

Nu weet ik ook dat dat niet 164 liter kan zijn maar waarschijnlijk 145 liter dus zo'n 20 liter minder.

Dit verklaart dan ook meteen de lege tank, ik heb altijd 164 liter gerekend I.p.v. 145 liter.

Als ik heb afgerekend in de winkel betaal ik hier 1,03 euro per liter en ook dus geen MWS.

Aafke heeft ondertussen alle cans alweer opgeruimd, en dan vertrekken we om 5 over half elf op de motor richting scheidingstelsel dat op ongeveer 16,5 mijl naar de kust ligt.

Bij de brulboei aangekomen trekken we de Genua erbij, en gaat de motor uit , we zeilen tot 16:35 want dan krijgen we de stroom tegen en loopt onze snelheid terug tot 3,5 mijl want de wind zakt steeds verder in elkaar.

Het zicht word er trouwens ook niet beter op, en ik hoop dat het niet gaat misten, uit voorzorg test ik alvast de Radar om er zeker van te zijn dat alles goed werkt, en dat blijkt inderdaad ook zo te zijn.

We gaan niet naar Norderney, en ook niet naar Borkum maar in één ruk door naar Lauwersoog.

Onderweg komen we alleen de Kustenwäche, en de Zeesleper tegen die altijd boven Norderney klaarligt voor eventuele Calamiteiten met het drukke scheepvaartverkeer in de Traffic Lane's.

Ook zien we achter ons heel langzaam iets op ons inlopen, naar later blijkt dit de Swaenne uit Lemmer te zijn, die op een gegeven moment de verkeerspost Schiermonnikoog oproept voor informatie, wat hij ook krijgt.

Wij luisteren mee via de Marifoon, en horen dat er geen bijzonderheden zijn, even later roept de Swaenne weer de toren op want hij kan de vuurtoren niet zien, en vraagt hoe het zicht is.

De vuurtorenwachter zegt dan ook dat het zicht matig is, maar wij kunnen de lichtflits van de toren wel zien.

    De Swaenne ligt hier voor ons in het Kielerkanaal toen we de tank leeg hadden.

De Swaenne zegt dat hij zich wel weer meld als hij bij de ingang van het Westgat is, en stopt.

Wanneer ik achterom kijk zie ik hun schip opeens niet meer, terwijl ze toch redelijk dicht bij ons zaten ik pak de verrekijker erbij en na wat zoeken zie ik hem nog juist varen, hij heeft zeker gas teruggenomen om eventueel bij licht het Westgat in te varen, nou dat is niet nodig want wij zien nu de betonning heel goed waarneembaar en binnenvaren is geen enkel probleem.

Even later zijn we al bij de eerste twee tonnen die VQ knipperen, en ook de rest kun je heel goed zien.

Als ik nog eens in de richting kijk waar de Swaenne zou moeten varen zie ik ze niet en ook geen boordlichten.

Wanneer wij al bij het Rif zijn hoor ik hem weer met de toren praten en hij is nu bij de  WG 1 hij is dus al wel bij het Westgat.

Omdat ik nu aan het roer sta en Aafke bij de mast om eventuele blinde tonnen te spotten, hoor ik niet goed wat er word gecommuniceerd.

Een poosje later vang ik nog wel het een en ander op van een gesprek van een Visserman met de toren die meld dat er een jacht ergens op een verkeerde plek zit, en ze hebben het er over dat het jacht probeert om het gat in te zeilen.

Zouden ze misschien zonder brandstof zitten denk ik, nou dan hadden ze dat wel gemeld aan de toren denk ik dan bij mezelf, en laten we hopen dat ze er in slagen om het hele stuk naar L'oog te kunnen zeilen, de stroom hebben ze in ieder geval nog tot  08:30 meelopen, en het is nu  04:30 en dat is dus nog vier uur te gaan 

Wij varen de haven binnen om vijf uur, en ik probeer eerst of ik bij het remmingswerk bij de sluis kan vastmaken, maar dat doe ik maar niet met al die uitstekende delen buiten de pontons die daar uit nood zijn neergelegd.

We besluiten om de Jachthaven maar te proberen, en na wat geklooi daar binnen in de haven waar ook de palen niet in de steiger zijn opgenomen, maar er voor staan en waardoor je erg beperkt word in je lengte om aan te meren.

Uiteindelijk maken we vast naast een groot jacht, volgens mij een Rogger net zoals Eelko Ijzer er een had, en nadat we vastliggen gaan we eerst maar even een blonde rakker naar binnen gooien op de goede aankomst.

Om een uur of zes gaan we proberen om nog wat slaap te pakken voor we verder gaan naar Dokkumernieuwezijlen, maar het slapen wil niet echt goed en om halftien zitten we alweer aan ons ontbijt met Croissantje,s en als we dan zijn verzadigd gaan we richting sluis.

De deuren zijn dicht, en ik roep ze maar even op, en krijg direct antwoord terug, er komen zo meteen een paar schepen uw kant op en dan kunt u erin.

De deuren gaan even later open en als de twee schepen er uit zijn gevaren kunnen wij naar binnen, de sluiswachter roept ons nog na dat we helemaal naar voren moeten varen, en achter eerst vastmaken.

Ik roep hem toe dat we eerst onze middenbolder vast gaan maken en dan pas onze achtertros.

De schutting gaat supersnel, en ze hadden de deuren allebei wel open kunnen laten dan hadden we zo door kunnen varen.

We brommeren in een dik uur naar D.N.Z toe en de Ekke staat ons al op te wachten en pakt de lijnen aan even later komt Rob onze havenmeester er ook bij, en kletsen we alvast even bij.

We moeten nog wel even verkassen want hier kunnen we niet blijven liggen, we gaan achter Jan Karel zijn nieuwe aanwinst liggen waar hij nogal wat aan heeft gespandeerd en waarbij hij het teakdeck en ook het teakhout op het kajuitdak heeft verwijderd.

Het ziet er weer allemaal netje's uit, maar wanneer ik al die zwaluwen bij hem in de mast zie zitten vrees ik dat het van korte duur zal zijn want die kleine vogeltje's schijten nogal wat.

We wilden graag op de fietsen naar Kollum, maar het begint nu we er aan toe zijn om te vertrekken opeens te regenen.

En zo is er ook weer een einde gekomen aan deze mislukte West Schotland Tocht die uiteindelijk weer een reis werd naar het Oosten.

Volgend jaar maar eens kijken of we nog fit genoeg zijn om het nog een keer te proberen.

04-09-14 van Duckerswisch naar Brunsbuttel en daarna door naar Helgoland

Vanmorgen sliepen we weer te lang en inplaats van zeven uur uit ons nest werd het halfacht, en dus snel wassen en aankleden en dan losgooien, onderweg eten we wel wat.

Om halftien varen we de jachthaven van Brunsbuttel binnen, maken vast en halen de fietsen naast de grannybars vandaan en zetten ze op de steiger.

Dan gaan we boodschappen halen bij de Aldi, en die zat vroeger dichtbij de haven maar nu is lopen geen optie meer en moeten we met de fiets er naartoe.

Eerst weet Aafke niet meer waar de winkel is en fietsen we te ver door, en ook op de terugreis fietsen we weer te ver door, maar uiteindelijk komen we er dan toch nog.

Ook heeft ze haar briefje vergeten, en dus kunnen we ook nog wel iets vergeten maar de belangrijkste dingen weet ze nog wel.

Om kwart over tien verlaten we de winkel en laden alles in twee dozen op onze fietsen, vervolgens peddelen we weer naar de boot en bergen alles op en ook de fietsen gaan weer op stal.

Dan gooien we los en varen naar de sluis die net dicht is gegaan, en wanneer ik op kanaal 13 de sluis oproep, krijg ik de mededeling dat de volgende schutting over een half uur is in de oude sluis noordzijde, ik zeg verstanden en over.

Om elf uur gaan dan eindelijk de deuren open, en we varen met twee jachten naar binnen, het andere jacht is de Skirnir uit Lauwersoog en ik ken de eigenaar niet.

Het schutten durft erg lang en pas om kwart over twaalf gaan de deuren open en varen we de sluis uit.

Wij gaan gelijk naar de groene kant en rollen de Genua af, de Skirnir gaat de rode kant op en gaat op de motor en even later horen we een oorverdovend lawaai van de scheepshoorn van een groot schip die de Skirnir waarschuwt omdat die in z'n vaarwater zit.

In eerste instantie dacht ik verheugt wat lopen we toch hard en wat hebben we een boel stroom mee, maar wat blijkt hij staat nog op KM inplaats van op knopen en dat scheelt nogal wat.

Maar de stroom loopt toch lekker mee en met het bakstagwindje lopen we gemiddeld 7,5 mijl over de grond. Maximaal was het een poosje 9,2 mijl vlakbij Cuxhaven.

Daarna gaat de snelheid afnemen en ik kies op het laatst een andere uitgang die minder tegenstroom geeft.

Na overgestoken te zijn naar de rode kant, krijgen we toch te maken met tegenstroom en moet uit pure noodzaak de motor wel weer aan.

Wanneer we weer wat verder zijn en we geen last van ondiepte,s meer hebben kunnen we een rechte koers uitzetten naar Helgoland en dan gaat de automaat erop.

Ondertussen heeft Aafke de rijst gekookt, het vlees gebakken, en het groentepakket er doorheen gehutseld en dan is het smullen maar, na twee borden houden we het voor gezien, en het toetje komt later wel als we weer wat zijn uitgebuikt.

We merken opeens dat de wind gaat toenemen want zat hij eerder tussen de 10 en 12 knopen nu is het opeens 14 en ik zeg tegen Aafke we trekken het grootzeil er bij en dan lopen we waarschijnlijk boven de vijf knopen en besparen we onze Dieselolie, zo gezegd zo gedaan en even later lopen we inderdaad vijf tot vijfeneen halve knoop over de grond.

Opeens begint de automaat te piepen ten teken dat hij het niet meer aan kan, en dus neem ik het over van Appie.

Het waait nu onderhands geen 14 meer maar 19 knopen en dat is windkracht vijf, ook de golven worden flink hoger en zo nu en dan maken we een schuiver.

Enfin om het verhaal kort te houden, het gaat steeds harder waaien en ook onze snelheid neemt flink toe zo nu en dan lopen we tegen de negen knopen en de windmeter geeft als hoogste 28 knopen ware wind aan.

We zijn nu nog 2,5 mijl van Helgoland af, en dus zit het venijn weer in de staart, maar ik kan hem nog steeds onder controle houden, en ik laat Aafke stukje voor stukje de Genua indraaien tot hij helemaal weg is en we nu alleen nog op het grootzeil varen, gelukkig kan ik het zeil aan bakboord houden en zoals het nu lijkt kan dat tot in de voorhaven maar ik weet dat er vlak voor Helgoland altijd een rotzee staat vanwege de verschillen in diepte en je hoeft maar even niet op te letten en je hebt een gijp en dat wil ik liever voorkomen.

Wanneer we nog een halve mijl van de haven af zijn zeg ik tegen Aafke dat ze de motor maar moet starten, maar ze krijgt het niet voor elkaar en dus doe ik het op laatst zelf maar..

We zijn nu bijna bij de Haveningang, en dan komt het er even op aan om geen vreemde haal te maken waardoor het grootzeil alsnog overkomt zetten.

Opeens zijn we erdoor en ik zeg tegen Aafke die bij de mast staat dat ik nog even wat meer lengte ga maken voor dat we in de wind op gaan draaien.

Ik vaar op de plotter zover mogelijk door als ik durf, want het is hier aardedonker in de voorhaven ze mogen hier wel eens wat aan de verlichting gaan doen.

Dan is het zover en draai ik over stuurboord in de wind op en Aafke laat zo snel mogelijk het zeil zakken, ik zet het stuur even vast en draai nog even de grootschoot aan zodat de giek wat minder heen en weer gaat, en roep tegen Aafke dat ze de zaak maar met de reeflijnen vast moet knopen want ik kan niet veel verder meer in de wind op varen, als ze de boel vast heeft laat ik de boot naar stuurboord draaien en vaar richting Haveningang.

Ook daar mogen ze wel eens wat meer licht maken, maar na goed op de plotter en op zicht te hebben gekeken varen we de haven binnen.

Aafke is al druk met de lijnen bezig en ik kijk alvast waar we tegen aan kunnen gaan liggen want het ligt hier zoals altijd flink vol met van alles en nog wat, ook liggen er veel schepen die betrokken zijn bij de aanleg van de geldverkwistende windmolenparken hier voor de kust over vijftien jaar kunnen ze die dingen er allemaal weer weg gaan halen want dan hebben we al weer wat anders en beters uitgedacht

Ik zie dat er achter in de haven nog plek is tegen een groter schip dan die van ons, en roep tegen Aafke dat ze zoveel mogelijk rubber aan de bakboordzijde van de boot moet gaan hangen.

Terwijl ik de boot voorzichtig naar het andere schip laat deinzen, zeg ik tegen Aafke dat ze de korte spring bij hun op de middenbolder vast moet zetten want op die manier hou ik controle over de boot en kan zij de voor en achterlijnen aanbrengen, en daarna een voor en achterspring.

We maken een zachte landing tegen het andere schip wat een in Amerika gebouwd schip is, het is een Island Packet, een duur en degelijk schip met een lange kiel, en dus erg koersvast.

Het is volgens mij een funkelnagelneue boot, en ze hebben zeker geen geld meer over gehouden voor een paar fenders voor het geval er iemand naast hun komt liggen.

Eerst dacht ik dat het Nederlanders waren, maar het zijn Duitsers, die nu net vanaf de wal aan boord stappen, we praten wat met elkaar, en ik vraag wanneer ze weggaan, en krijg als antwoord om halfelf.

Nou dat komt mooi uit want om die tijd zijn wij ook van plan te vertrekken.

Aafke en ik gaan verder met het beter opdoeken van het grootzeil, en ook gaan we onze rubbers nog wat beter er tussen doen want ik wil liever geen krassen op een nieuwe boot maken.

Dan zijn we klaar en duiken we naar binnen om ons toetje op te smikkelen met gelijk er achteraan een friezengeist van 56 % alcohol, nou dat brand de haren wel uit je strot moet ik zeggen! maar de tweede gaat al een stuk beter.

Ik neem er nog maar een pilsje bij om de brand te blussen en Aafke neemt nog een glas korenwijn.

03-09-2014 van Kiel naar Brunsbuttel

Vanmorgen word er om zeven uur op de boot geklopt, en horen we iemand zeggen: der Habenmeister.

Aafke springt als een jonge hinde uit de kooi, grist het 20 eurobiljet van de kaartentafel en gaat naar buiten en Herr Habenmeister vraagt hoelang is de boot?, waarop Aafke zegt 12 meter en dan zegt de Habenmeister 10 euro bitte.

Aafke geeft hem het 20 eurobiljet en krijgt 10 euri terug, en kruipt even later weer lekker tegen mij aan.

Hadden we er toen maar direct uitgegaan dan hadden we ons niet verslapen, want het is halftien als we er geschrokken uitspringen, snel ons ontbijt wegwerken, aankleden en losgooien want er varen al wel 10 boten voor de sluis heen en weer.

Als ook wij ons bij dat heen en weer varende groepje jachten voegen, en wachten op het witte licht dat moet gaan knipperen, gaat de deur van de sluis dicht en enkele jachten taaien af en gaan weer naar de steiger en maken weer vast.

Ik besluit om nog maar even te wachten en dat word beloond, want ineens begint het witte licht bij de andere sluis te knipperen en begint iedereen te varen als een gek, ik laat ze maar mooi gaan want we moeten toch wachten tot de voor ons varende boten vastliggen, pas dan kun je zelf aanmeren.

We varen door tot de boot voor ons vastligt, en dan springt Aafke op één van de langs de kant van de sluis op en neergaande vlotten, en maakt de lijn van de middenbolder vast aan één van de op het vlot aanwezige ringen, dan vaar ik de lijn langzaam strak en laat de motor langzaam in de vooruitstand draaien, en dan kunnen we een achter, en een voorlijn vastmaken.

Ik klim naar boven via een trap in de sluiswand, om bij de kiosk het sluisgeld af te rekenen, tot 12 m kost het 18 euro, en daarboven 35 euro en daarom zijn we altijd 11,75 m I.p.v onze 12,5 m lengte.

Het schutten gaat vrij vlot en om kwart over elf varen we de sluis uit, vervolgens krijgen we nog via de luidsprekers bij de sluis te horen dat we bakboord uit moeten want er varen net twee grote schepen de bakboordsluis binnen en daardoor kruisen we elkaar namelijk.

Als die schepen eenmaal voorbij zijn gaat het gas erop, om de verloren tijd van deze morgen in te halen.

Ik stel de snelheid in op 7,2 knoop dat is 13,33 km per uur en het kanaal is 100 km lang en dus doen we er dan goed 7,5 uur over, en is onze ETA 18:45 en dan kunnen we nog wel even op de fiets naar de Aldi toe in Brunsbuttel.

Jammer genoeg komt er weer een kink in de kabel, ik had het al gezien op de plotter dat de grote schepen voor ons maar 4 knopen voeren en dat is normaal 8 knopen en dus is er wat aan de hand.

Als ik nog een keer op de plotter kijk zie ik dat er twee grote jongens van de andere kant aan komen en dat ze elkaar daar vanwege de diepgang niet kunnen passeren en dus moeten ze wachten tot ze hier op dit brede stuk elkaar wel kunnen passeren.

Ook kunnen wij niet tussen de schepen en de hier aanwezige palen gaan varen want dat zou wel eens een lange slanke boot kunnen opleveren, en dat is niet de bedoeling.

Na een halfuurtje vaart alles weer op de normale snelheid, maar wij komen dus nu ook een half uur later in Brünsbuttel aan.

Net als we het 21 km bord zijn gepasseerd krijgt de motor kuren, ik had al even eerder wat vreemds gehoord, maar de motor liep gewoon door zoals altijd en ik had er verder geen aandacht meer aan geschonken, maar nu hoorde ik hem wat in toeren op en neergaan, en ik zet hem gelijk op een lager toerental en constateer dat er met de motor niets aan de hand is.

Wanneer ik weer wat meer gas geef, lijkt het erop dat we verstopte brandstoffilters hebben want hij gaat nu op en neer in toerental.

Aafke vraagt wat er aan de hand is en ik zeg dat het waarschijnlijk iets is met de filters, en dat we ergens aan moeten leggen, het geluk is weer met de dommen, want even verderop is een plek waar je tussen palen aan kunt meren, ik zet de motor op een laag toerental om te proberen er nog op de motor naar toe te komen, maar na wat gesputter gaat Johannes uit en drijven we hulpeloos in de goede richting dat wel gelukkig, maar of we het halen is vers twee.

Aafke heeft de landvasten al klaarliggen en ook al wat rubber langs de kant gehangen en zo glijden we langzaam naar de palen toe, even lijkt het dat we het niet halen, en ik zeg tegen Aafke dat we misschien de Genua erbij moeten zetten en dus gaan we die snel gereed maken om af te rollen.

Wonder boven wonder redden we het net, en kan ik de boot langs de palen aanmeren.

Even later liggen we perfect vast, en ga ik maar eens kijken wat er aan de hand is, eerst maar de kraan van de tank dicht, en dan een plasticbakje onder de filters.

Ik draai de filters los en daardoor stroomt de Dieselolie in het plasticbakje die er onder staat, maar de dieselolie is mooi schoon en ook in de filters zit geen troep.

Er blijft nog een mogelijkheid over en dat is het CAV filter dat achter op de motor zit en die ik de vorige keer niet vernieuwd heb, dus die schroef ik ook maar los met een plasticbakje eronder maar ook hier zit geen troep in en dus is er niets met de filters.

Dan blijven er nog twee dingen over, of de toevoerleiding is verstopt, of wat ook kan de tank is leeg.

Ik doe de kraan van de tank open en Aafke houd een plasticbakje onder het filter om te kijken of er nu ook Dieselolie uitkomt en dat is niet het geval.

Dan zou de tank wel eens leeg kunnen zijn, maar volgens mijn berekeningen zou er nog minstens 50 liter in moeten zitten.

Nou om dat te controleren moeten er eerst maar 4 jerrycans met diesel in en als ik dat erin heb gegooid en de kraan weer opendraai komt er inderdaad weer diesel uit de leiding dus dat was de oorzaak.

Ik begin nu eerst maar weer om alles te monteren en zet de filters er weer onder en vernieuw dan ook maar het CAV filter en ga aan het ontluchten, wanneer dan alle bubbels lucht eruit zijn maak ik de boel onder en bij de filters allemaal schoon zodat we geen dieselolielucht in de boot krijgen wanneer het door de warme motor gaat verdampen.

Dan start ik de motor en na een halve minuut starten slaat hij gelukkig weer aan, en hoef ik de verstuivers niet los te maken om die ook te ontluchten.

Zo nu eerst maar een blonde rakker, op de goede afloop en dan maar eens kijken hoe het kan dat de dieselolie op is.

Ik heb wel een vermoeden, maar daarvoor moet ik eerst nog maar even kijken of ik alles wel goed heb op geschreven wat het verbruik betreft.

Het zou kunnen zijn dat er tijdens het tanken bij Rickmers op Helgoland iets fout is gegaan, want tijdens het tanken gebeurde het wel tien keer dat de pomp er mee ophield en wanneer ik dan de het tankpistool weer inkneep begon hij wel weer te pompen en ook kwam er meer schuim dan normaal het geval is.

Ook zag ik toen ik in de winkel aan het afrekenen was dat de tank beneden werd gevuld uit de nieuwe grote tank die op de wal staat, het zou kunnen zijn dat ik niet 121 liter diesel heb gekregen, maar 50 liter minder en dat zou wel eens de oorzaak kunnen zijn van dit debacle.

Na nog eens alles te hebben gecontroleerd van wat ik heb bijgehouden van deze vier weken, dan klopt er toch iets niet ik mis ergens zo'n 30 liter brandstof en ra ra waar is dat gebleven, of is het er nooit geweest.????.

Ik ga mijn verhaal proberen te halen bij Rickmers, en dan hoor ik wel wat die hier tegen aanvoerd.

Ik kan het natuurlijk nooit bewijzen, en dat weet hij ook, maar je weet nooit hoe een koe een haas vangt.

02-09-2014 van Schleimunde naar Kiel-Holtenau.

Vanmorgen wilden we na ons ontbijt hier een rondje gaan fietsen, en daarom kijk ik alvast even op de wal of er hier een pad is om van Schleimunde naar Maasholm te komen.

Na een rondje over het haventerrein zie ik dat er een pad die richting uit gaat, en ik zeg tegen Aafke dat we de fietsen wel tevoorschijn kunnen halen.

Na één fiets op de steiger te hebben gebracht, loop ik door het gangboord weer terug om de volgende op te halen en dan word ik aangesproken door onze nachbär een Duitser die vraagt of we soms willen gaan fietsen, ik zeg ja dat is wel de bedoeling.

Nou dan heb ik slecht nieuws voor je, want je kunt hier geen kant op want waar je langs zou moeten kunnen is een natuurgebied en daar kun en mag je niet langs.

Ik zeg nog "scheisse"

 maar dat helpt niet, en de buurman zegt "Es tút mir leit "maar daar heb ik ook niks aan.

Dus breng ik de fietsen maar weer terug in hun hut, en zeg tegen Aafke dat we maar beter kunnen vertrekken naar Kiel.

We maken de boot zeilklaar, en vertrekken uit de haven, waar je nergens naar toe kunt en waar je de múhl ook niet kwijt kan en waar je de hele nacht wakker ligt van de rotdeining die hier met Oostenwind in de haven staat, maar waar je wel 25 Euro mag betalen.

Om kwart over elf zijn we bij de verkenner onder zeil, en dan volgt er over de marifoon die uiteraard altijd op 16 of 10 staat de mededeling dat er schietoefeningen zijn in het gebied waar wij net doorheen moeten, en dat word dus een nieuwe route plannen, want het zal je maar gebeuren dat er onder het zeilen opeens een onderzeeeër naast je boven water komt.

Het oefengebied is echter maar 3 mijl lang en 1 1/2 mijl breed dus dat maakt wat de koers betreft niets uit, en een goed halfuurtje later zijn we er alweer voorbij.

Het is precies bezeild en we lopen aan de wind met deze wind van 11-12 knopen zo'n 4,5 tot 5,5 mijl.

Appie houd ons keurig op het streepje dat ik op de kaart heb gezet en dus hoef ik alleen maar zo nu en dan even een blik in de rondte te werpen.

Bij het naderen van het Kielerfjord word het echter zo druk dat ikzelf het roer maar weer in handen neem want dan kan ik sneller ingrijpen mocht er opeens een kans op aanvaring zijn.

Om halfvier maken we vast aan de lange steiger bij de oude sluizen, en daar is nu nog genoeg plaats.

We drinken eerst maar een biertje zittend in het zonnetje, en karel vind het ook lekker om buiten te zitten.

Aafke wil nog even de stad in op de fiets, en dus haal ik de voertuigen maar weer tevoorschijn, en even later peddelen we door Kiel op zoek naar een plek waar ze WiFi hebben, maar helaas lukt het ons niet om ergens een open verbinding te vinden.

Wel lukt het om een spaarkasse te vinden met een pinautomaat, want ik heb geen euro,s meer op zak en die heb ik wel nodig om de sluis en de havenmeester te betalen.

We fietsen dan nog maar een stukje buiten Kiel, maar dat gaat naar het vliegveld toe, en het pad is zo oneffen dat ik weer behoorlijk last van mijn nek krijg.

Na nog een paar keer op de terugreis bij een Hotel geprobeerd te hebben verbinding met het internet  te krijgen, geven we de moed maar op en inplaats van te skypen bellen we John wel even om hem te feliciteren met zijn 30ste verjaardag.

Als we weer bijna bij de boot zijn zegt Aafke zullen we nog even kijken of er nog bramen te plukken zijn op de plek waar we op de heenreis zijn geweest.

Na wat gezucht van mij, van moet dat nou, gaan we maar even kijken maar de bramen zijn allemaal verdwenen in andere magen, en dus kopen we bij Herman Tiessen maar een waffel met twee kugels.

We slikken ze lekker op zittend in een tweepersoons strandstoel die daar staat en kijken naar de schepen die de sluis in varen.

Dan peddelen we maar naar de boot, en zetten de fietsen tegen de grannybars aan zodat we ze morgenmiddag zo weer kunnen pakken als we in Brünsbuttel zijn.

Jammer genoeg kunnen we niet in een keer door want dat komt niet uit met het tij, dus we gaan Donderdagmorgen maar richting Helgoland, om dan Vrijdag vandaar naar Vlieland te zeilen.

01-09-2014 van Sønderborg naar Schleimunde

Net als gisteren worden we weer gewekt door zachtjes tikt de regen tegen de boot, we liggen nog heerlijk in onze kooi, maar Aafke gaat er toch maar uit om haar gymnastiekoefeningen te doen in de punt voor in't schip.

Ik blijf nog even lekker in mijn kooi liggen, maar moet er ook uitkomen zegt de directrice en dan kan ik maar gehoorzamen, want anders geen brood en dat is het ergste wat je kan overkomen.

Eenmaal als het ontbijt en alles weer aan kant is, zien we dat de brug open gaat en Aafke wil snel losgooien, maar dat gaan we niet doen, want als we los zijn en net onderweg naar de brug, dan zal je beleven dat het ding net weer naar beneden gaat, en kunnen we weer vast gaan maken.

We wachten nog wel even tot het ding weer opengaat voor de volgende brugopening

Wanneer ik nog eens op internet kijk, zie ik ergens staan dat de brug om het halfuur bedient word, dus de volgende opening is dan om 10 uur denk ik en ik zeg tegen Aafke het is vijf voor tien dus losgooien en er heen.

Als we bij de brug zijn aangekomen staan er alleen de twee puntje's in het midden van het display, en nu maar afwachten.

Als de klok in de toren 10 uur heeft geslagen, gaat het display opeens op halfelf staan, wat is dat nou weer, maar nu begrijp ik het opeens het is niet om het halfuur, maar op het half uur en dus halfelf en dan halftwaalf and so on and on.

Nou dan maken we eerst maar even vast aan een vissersboot die hier aan de wal ligt om een goede twintig minuten te wachten, en die zijn snel om.

Het word nu pas druk bij de brug en precies om half elf gaan de beide delen één voor één omhoog.

Wij mogen er het eerst door volgens mij, maar omdat het twee brughelften zijn gaat het van beide kanten even gemakkelijk en er varen zelfs jachten doorheen met het grootzeil omhoog die hebben alleen de Genua weggerold, en eenmaal door de brug kunnen ze zo weer verder zeilen.

Nu we door de brug zijn gaan we een plekje zoeken langs de kant en dat is niet moeilijk want de meeste schepen zijn al vertrokken.

Er is echter één probleem de palen staan voor de steiger en dus moeten we onze planken gebruiken bij het aanmeren.

Aafke vist gauw de planken uit de bakskist en even later liggen we netje's voor de kant met twee planken en vier fenders ertussen.

Ik ga eens op mijn kaart kijken waar we een supermarkt kunnen vinden, en ik vind een SuperBrügsen aan de klavergade, na even zoeken komen we er achter waar dat ligt en Aafke schrijft de straten op waar we langs moeten fietsen.

Dan brengen we de fietsen aan wal, maar net als we denken dat we weg kunnen begint het te regenen

en dus schuilen we even onder en poort tegenover de boot.

Na een dik kwartier te hebben gewacht wagen we de sprong en fietsen we de stad in, we volgen de straten die we hebben opgeschreven maar raken toch nog de weg kwijt, wel komen we opeens een minimarket tegen maar dat is niet ons doel en dus vraag ik aan de eerste de beste die langs komt waar we de SuperBrügsen kunnen vinden.

We hebben mazzel want de beste man spreekt goed Engels en legt ons uit dat die winkel daar niet meer is, maar legt ons de juiste weg er naartoe uit.

We fietsen weer helemaal terug waar we langs zijn gekomen en vinden wel een Mall maar daar zit geen SuperBrügsen bij in, wel is er tegenover een Netto

Omdat ik de fietsen niet onbeheerd bij de Mall wil laten staan, gaan we maar naar de Netto, dat is veiliger.(een Mall is het Engelse woord voor winkelcentrum).

We shoppen behoorlijk want we hebben twee dozen nodig om ze op de fietsen te laden, en dan hebben we ook de fietstasje's al vol.

Bij het terugfietsen raken we weer de weg kwijt maar na weer iemand gevraagd te hebben waar de brug en de haven zijn legt de mevrouw ons duidelijk uit waar we langs moeten om daar te komen.

Ze stuurt ons echter naar de jachthaven, maar die ligt gelukkig niet zo ver van onze ligplek in de gemeentehaven af, en dus komt alles weer op z'n pootje's terecht.

We laden de dozen af en sjouwen de boel aan boord, ook de fietsen want het begint weer te regenen.

Aafke wil graag weten wat we nu gaan doen, maar ik zeg tegen haar dat we eerst even naar het weer van de komende dagen moeten kijken, want als we de wind volgende week mee hebben dan moeten we daar wel gebruik van maken.

Nadat ik de weersvooruitzichten heb bekeken blijkt het dat er volgende week een hogedruk gebied onze kant op komt en daardoor hebben we een paar dagen wind vanuit het Oosten en dat is heel gunstig voor ons.

Ik moet Aafke teleurstellen, want die had graag nog wat willen zien van de omgeving hier maar we moeten ons verstand gebruiken en het weergaatje benutten.

We besluiten om dan maar richting Schleimunde te varen dat ligt op ongeveer 30 mijl en dat kost ons dus ongeveer 5 tot 6 uur zeilen.

Ik kijk nog even op de IPad wat de wind gaat doen, en dat blijkt voor ons halve tot aan de wind dus 90 graden tot 60 graden.

Als we dan om 10 voor drie de Genua afrollen klopt het precies, alleen is de wind erg vlagerig van 9 tot 14 knopen that's it.

Ik stel Appie precies in op onze gewilde koers en daar gaat ie dan, hij stuurt veel beter als wij dat kunnen en dus kunnen wij wat puzzelen en lezen ( en opletten natuurlijk ).

Onderweg komen we nog drie Nederlandse tweemasters tegen die onder vol zeil richting Sonderberg gaan, met natuurlijk allemaal gasten aan boord.

Ook horen we via de marifoon op kanaal 16 dat er op een schip iemand gewond is geraakt die waarschijnlijk de rechterbovenarm heeft gebroken, hij word door een boot uit Schleimunde van boord gehaald en naar een ziekenhuis gebracht.

Om een uur of zeven zijn we dan ook bij Schleimunde en varen er aan voorbij, want we willen liever naar Maasholm omdat we daar kunnen fietsen.

Als we na 20 minuten daar aankomen blijkt de jachthaven propvol te liggen, en gaan we maar naar Schleimunde terug, want daar was nog wel plek, en dus brommeren we nog 20 minuten weer terug en varen daar een box binnen die zo groot is dat onze achterlijnen zelfs te kort blijken, 

Dus knoop ik onze korte spring aan één van onze achterlijnen en nu kan het dus gemakkelijk

geholpen door een paar Duitsers (waar we nu dus tussen liggen) maken we ook voor vast en even later leg ik ook onze Duitse spring aan, want we willen nog even een brood bakken vanavond.

Het havengeld dat we hier moeten betalen is naar onze mening te hoog want dit is ergens een plek van niks, en kost 25,= Euro incl stroom dus gaan we daar profijt van maken door een brood te bakken.

Het word een meergranenbrood, en ik hoop dat deze beter lukt dan de vorige twee, want die ploften allebei na driekwart klaar te zijn in elkaar, ze waren nog wel eetbaar hoor, maar het luftige was er wel af.

31-08-2014 van Baagö naar Sønderborg.

Vanmorgen wanneer we wakker worden regent het, en we draaien ons nog maar een keer om, tot we er op een gegeven moment maar uitgaan, want door lang op bed te liggen krijg je op het laatst ook last van pijn in je rug en dus gaan we er maar uit om een uur of negen.

Na het ontbijt, gaan we maar even via NPO het nieuws, en nog wat andere programma's bekijken die we gemist hebben en zo word het al gauw weer twaalf uur.

Om een uur of halfeen houd het eindelijk op met regenen en we besluiten om maar weg te gaan met als doel Sønderborg zo'n 30 mijl naar het zuiden toe.

Om kwart over één maken we los en varen op de motor die kant op want wind staat er nauwelijks.

We zijn niet de enigsten die de haven verlaten want na ons gaan er dus nog drie jachten weg.

Na twee en een half uur te hebben gemoterd begint er wat wind te komen en het word een bakstagwindje van zo'n 12 knopen en dat is genoeg om met 4,5 mijl de goede kant op te gaan,en dus rollen we de Genua af en gaat de motor uit.

Onderweg komen we steeds meer jachten tegen, die gaan de kant op waar wij vandaan komen en dat wil wel lekker zeilen zo hoog aan de wind.

Onderweg dreigt het wel een paar keer dat het zal gaan regenen, maar op wat spatje's na trekt alles bij ons langs.

Om halfacht arriveren we in Sønderborg, en gaan langs de oude kade liggen, waar we wel eens eerder hebben overnacht.

Of we hier nog wel mogen liggen weet ik niet, maar dat kan mij ook niks schelen, als het niet mag sturen ze ons wel weg.

Voor het eten drinken we nog een borrel op de goede afloop van onze reis, en dan gaan we eerst de door Aafke klaargemaakte koninginnesoep naar binnenwerken, nou dat valt er goed in en ook de rest die daarop volgt gaat vlot naar binnen.

Aafke gaat opruimen en gaat daarna weer verder met haar puzzelboek, en ik ga het weblog bijwerken.

Hier achter ons staan een stuk of wat asielzoekers te vissen, maar aan hun aas te zien geef ik ze geen enkele kans om er iets mee te vangen, want de vissen hier zitten niet te wachten op wat blinkertje's , maar die willen denk ik liever een lekkere harige zeepier.

    Asielzoekers op de kade aan het vissen

Morgen eerst maar door de brug en daarna aanmeren in de havenkom die er achterligt, dan kunnen we hier even de stad in om wat boodschappen te halen, wat we daarna gaan doen weet ik nog niet maar er zijn nog wel een paar haventje's hier in de buurt waar we naar toe kunnen.

We zitten nu nog 10 mijl van de Duitse grens af, en nog ongeveer 30 mijl vanaf Kiel, dus wanneer er straks een weergaatje komt om van Cuxhaven, of vanaf Helgoland naar huis te zeilen kunnen we dat in twee dagen overbruggen.

30-08-2014 fietsen op het eilandje Baagö

Vanmorgen maar weer uitgeslapen want het weer is miezerig, en grijs buiten, na ons ontbijt zetten we de spullen om te gaan fietsen alvast klaar, maar het miegelt nog steeds en Aafke gaat nog even naar het winkeltje hier op de haven om nog iets kopen van Pandora sieraden wat je aan een armband kunt aanbrengen.

Het winkeltje is maar een paar uur per dag open, en de dingen die ze er verkopen zijn van glas of iets dergelijks, ook kun je er een patatje of een ijsje kopen, het is hier echt een toeristisch plekje, want er staan fietsen die je kunt huren, en het geld kun je in een melkbus doen.

Vanmorgen kwam er een groep mensen van het veerbootje af, en die stapten allemaal in een wagen omkleed met plastic met een tractor ervoor, zeker voor een rondrit over het eiland.

Wij zitten hier wat in de boot te wachten tot het ophoud met regenen.

    Oude Boerderij opgetrokken in natuursteen.

Eindelijk tegen halftwee houd het op met regenen, en breekt de zo'n door de wolken, en vlug gaan we onze fietsen van stal halen en die staan al te trappelen van ongeduld.

We krijgen er al wat handigheid in om ze via de punt van de boot op de steiger te krijgen, maar voorzichtigheid is geboden want het kan je zomaar ontkomen en dan ligt één van ons met fiets en al in het majum.

Ik zet het zaakje op de steiger weer in elkaar, en dan gaan we het eiland verkennen, het is groter dan ik dacht, en er boeren hier nog best veel mensen zo aan de boerderijen is te zien, het koren is van het land, maar de mais moet nog wat doorgroeien denk ik, want het staat nog overal in de plaatsen waar we tot nu toe geweest zijn.

Het dorp is klein, en we volgen eerst een pad dat na de kerk overgaat van asfalt in een landweggetje met split en andere verhardingsmiddelen, zoals puin.

Dat lijkt ons niet goed toe en we keren om en fietsen naar een bord waar op staat "klinsende" en dat weggetje ziet er ook al niet zo florisant uit, maar we proberen het toch maar.

Als we ongeveer een kilometer verder zijn ontdekken we dat dit het pad is naar de fiskerhuske's en dat komt ergens vlak bij de haven uit.

Wanneer we bij een bocht in het pad komen roept Aafke dat er bramen langs de kant staan en ja hoor het zijn weer hele dikke en rijpe bramen.

Nadat we onze buikje's hebben rondgegeten gaan we weer verder, tot we weer op de asfaltweg uitkomen en fietsen we daarna maar weer richting dorp.

In het dorp aangekomen nemen we de grunroute, en die gaat na een meertje te zijn gepasseerd helemaal langs de zeekant terug.

    Een prachtige mooie oude boerenhoeve 

Onderweg jagen we met onze fietsen, en ons gepraat, een hele grote groep ganzen op die zich hier aan het volproppen waren met gras.

Als we dan bijna bij het einde zijn van het meertje, wat bestaat uit schorren en slik stop het pad plotseling, we kunnen wel verder, maar dan te voet en niet met de fiets.

Terwijl we om ons heen staan te kijken zie ik opeens een gans voor dood langs de boomwal liggen, ik ga er naar toe, en dan blijkt het beest nog te leven, en ik vermoed dat hij bij het opvliegen van daarstraks in de boomwal is terecht gekomen en daardoor iets met z'n vleugels heeft.

Wat doen we hiermee, zo vraag ik aan Aafke en die zegt "mooi laten liggen" nou dat vind ik niet echt een goed antwoord, maar wat moeten we dan?.

Ik zou hem natuurlijk de nek om kunnen draaien, maar daar heb ik in mijn diensttijd slechte ervaringen mee opgedaan, en daar begin ik dus maar niet aan.

Ik leg het arme beest wat in een betere houding neer, en zet hem nog even voor het nageslacht op de foto, en dan wens ik hem sterkte toe, en stappen we weer op onze vervoermiddelen en peddelen we maar weer terug richting dorp.

Halverwege begint het ook nog eens te regenen, en er is hier geen beschutting te vinden en dus zetten we de sokken erin om bij de dichtstbijzijnde boomwal te schuilen.

Dat lukt aardig, maar als het weer wat lichter word fietsen we maar weer verder richting dorp zodat we ergens onderdak kunnen staan, we staan een tijdje in een boerenschuur te schuilen, met een hond die ons nauwlettend in de gaten houd het is een soort Drentse Patrijs en die zijn over het algemeen niet erg bijterig en we doen net of zien we hem niet.

Ik heb het zo langzamerhand wel gezien, en als het iets minder gaat regenen sprint ik richting haven, Aafke roept me nog wat na, maar ik ga linia recta richting haven.

Wanneer ik bij het havenkantoor ben en afstap is Aafke in geen velden of wegen te zien, pas een kwartier later zie ik haar de bocht om komen fietsen en als ze dan afstapt en ik haar vraag waar bleef je nou toch, zegt ze "we zouden toch koffiedrinken bij die paardenstal."

Nou daar had ik niet weer zo gauw aan gedacht, en om daar nu nog weer naar toe te fietsen lijkt me geen strak plan want mijn batterij is ook bijna leeg, dus dat word hem niet.

Aafke spoelt met de daar aanwezige waterslang de fietsen schoon want die zitten onder de modder.

We kijken nog even bij het winkeltje, of er nog iets van onze gading bijzit, maar we zien niets speciaals meer, en gaan naar de boot waar we onze fietsen weer via de punt op de boot zetten.

Aafke gaat ze nog even inspecteren op achtergebleven modderresten, en als ze daar mee klaar is ga ik nog even een aantal reparatie's doen, zoals de voorrem bijstellen van Aafke haar fiets en ook de ophangsteun voor het mandje zet ik beter vast, want dat ding heeft nogal wat te houden als het wegdek niet zo vlak is, en door al dat gedender gaat de steun dan draaien en naar beneden zakken.

Wanneer alles weer spik en span is, en alles weer vastzit brengen we de fietsen weer naar hun plekje in de stuurboord achterhut.

Dan is het tijd voor een borrel of in dit geval een biertje, en gaat Aafke met het eten bezig het word deze keer boerenkool uit een zakje, ook wel wonderstampot genoemd en het zal mij benieuwen hoe het deze keer smaakt.

.

29-08-2014 van Haderslev naar Baarø op het Oliezeil.

Vanmorgen draaien we ons nog maar even een keer om in onze kooi, want het regent en als we de weersvoorspellingen moeten geloven dan gaat dat de hele dag zo door.

Aafke gaat er om halftien alvast uit, maar ik hou het uit tot halfelf, en dan gaan we gelijk maar even ontbijten, als alles weer achter de knopen zit, pak ik de IPad en kijk even op buienradar voor dit gebied, en dat lijkt goed en we besluiten om na de koffie maar te vertrekken naar het eilandje Baagö dat vanaf hier zo'n 18 mijl naar het Oosten ligt.

Om halftwee is het dan zover, en maken we de lijnen los, niet dus aan de kant waar de stroom, die hier dwars op de box staat vandaan komt, maar aan de andere kant en dan proberen we de boot naar achteren te trekken naar de paal toe die nogal ver weg staat, en hierdoor moet Aafke haar lijn loslaten, en gaat de boot met de voorkant door de stroming naar rechts waardoor de kont achter naar links gaat, en als ik achteruit sla, verergerd het schroefeffect het ook nog eens, met als gevolg dat we recht op de paal afvaren en die dus ook raken.

Eerst met de vlaggenstok, die ik nog net behoeden kan voor afbreken door af te duwen, en dan met onze hoefijzerboei die achterop de boot hangt, nou die is zacht en kan wel tegen een stootje en gelukkig raken we de BBMotor die daar ook hangt net niet.

Ik vaar eerst weer wat vooruit, en dan gaan we achteruit tussen de palen van de box naast ons eruit, en dat gaat dus goed want er ligt God zij dank niets naast ons.

Aafke ruimt alles weer op, en ik vaar alvast de rivier op.

Na een uur of anderhalf op de motor zijn we weer op open water, en onderweg op de rivier komen we nog een kustzeiler tegen n.l. de "Claudia" een Halberg Rassy van onze lengte, Aafke kijkt even in het boek waar alle leden instaan, en deze mensen hebben hun boot in Augustenborg te liggen, maar komen zelf uit Wageningen.

Als we om ons heen kijken zijn het allemaal buien om ons heen, en we worden wonder boven wonder door geen enkele bui geraakt, wel doen we een paar keer de regenpakken aan maar die kunnen even later ook weer uit.

Het zicht is door al dat vocht om ons heen matig en we moeten soms zoeken om de boeien te kunnen zien.

Om vier uur liggen we in een box op het eiland Baarö, en de haven is op enkele jachten na leeg.

Omdat we onderweg al een Mango hebben weggewerkt, hebben we nu wel zin in iets stevigers en dat worden worstebroodje's met Frankfurters voor mij, en Aafke mag haar zo geliefde Chinese Tomatensoep nuttigen met stukje's Frankfurters erin.

Ik ontdek als ik de IPad aan doe dat er hier een WiFi is, en daar moet voor worden betaald denk ik, want ik krijg wel bepaalde site's die gratis zijn, maar je moet om het te gebruiken een inlognaam en wachtwoord hebben.

Nou eigenlijk heb ik het niet nodig want ik heb nog steeds supersnel 3G internet van TDC en ben nu al 550 mb over de 10 GByte heen en het gaat gewoon "door en door"en dat voor 140 kronen. 21 euro.

Het is nu onderhand kwart over vijf geworden en we gaan de havenmeester met een bezoek vereren.

28-08-2014 Van Fynshav naar Haderslev

Vanmorgen de landvasten losgemaakt om 09:15 en deze dag word er alleen maar met het oliezeil gevaren, want er staat totaal geen wind en de zee is als een biljardlaken zo vlak.

Gelukkig is het stralend weer met een blauwe lucht, en alleen in de verte boven land wolkje's rondom.

Onderweg komen we nog twee grote Hollandse schepen tegen, we zwaaien enthousiast maar er zitten natuurlijk allemaal Denen, of Duitsers op en die zijn niet zo zwaaierig als ze een Hollands bootje zien.

We laten Johannes op 2500 toeren draaien en het log geeft dan 6,5 mijl / uur aan, de verheid is om en nabij de 30 mijl en we zijn dan ook om kwart over twee in Haderslev, waar het nog niet meevalt om een box te vinden waarbij de palen wijder zijn dan onze boot van 4 meter breedte.

Na een kwartiertje zoeken vinden we er eindelijk een die aan al onze wensen voldoet en we liggen vast om halfdrie.

Zo nu eerst maar een colaatje, voordat we fietsen gaan, want Aafke had tijdens het varen al het één en ander klaargemaakt zodat we direct konden vertrekken om rond het meer te fietsen dat hier landinwaarts ligt, deze route werd ons door een Deen die we op het eiland Lyø naast ons hadden liggen aanbevolen om te doen.

Het is nu drie uur en we gaan de fietsen op de wal brengen via de punt van de boot, de andere delen zoals de zadels, en de accu's en het mandje heeft Aafke al op de steiger klaargelegd.

Net als ik bezig ben om de fietsen over de reling aan Aafke over te geven komt er net een man in een motorpak aanlopen en die vraagt of hij kan helpen, nou graag en zo hoeft Aafke geen halsbrekende toeren uit te halen.

We bedanken de beste man, en dan ga ik de fietsen weer voorzien van de zadels en van de accu's.

Ook hebben we deze keer de IPad mee, want daar heb ik nu gedétailleerde kaarten opstaan van deze omgeving.

We fietsen eerst de stad uit en gaan dan even kijken waar het pad begint dat om het meer loopt.

Al snel zijn we bij het gehejmrädens sti" pad dat om het hele meer loopt, het is een pad vol verassingen blijkt later want soms is het smal, dan weer twee sporen voor als je tegenliggers hebt, en het gaat behoorlijk op en neer moet ik zeggen, dit in tegenstelling van wat die Deen me had vertelt toen ik hem vroeg of het ook heuvelachtig was.

Ook komen we onderweg een flinke hindernis tegen, namelijk een trap en daar kun je met de fiets niet bij omhoog fietsen.

Er zit voor mij niets anders op dan de fietsen één voor één omhoog te sjouwen, en dat was geen kattepis dat kan ik je wel vertellen de tong hing me bijna op mijn schoenen.

Na een korte rustpauze gaat het weer verder, en Aafke die race't maar naar beneden als een jonge meid met de duivel achter zich aan.

Als we bij een hek komen, denken we eerst dat het daar ophoud, maar na nog eens op de IPad gekeken te hebben moeten we daar wel langs, het hek kan open, en valt vanzelf weer achter je dicht.

Bij een helling naar beneden stuiven er opeens wel 15 reeën met jongen vlak voor ons langs, we schrikken er van, want dat hadden we niet verwacht.

Aafke probeert nog snel even een foto te maken, maar de beesten zijn al te ver weg om ze er goed op te krijgen.

En zo gaat het pad steeds verder en verder tot we bij een brug komen en daar is een dam die het meer in twee delen splitst.

We kunnen nog wel een klein eindje verder, maar ik vind het zo langzamerhand welletje's, want mijn nek begint weer op te spelen door het gehobbel op deze gravelpaden met kuilen en soms weggespoelde stukken door de vele regenbuien die er vorige week zijn gevallen.

We steken dus de brug over en even later word het pad echt onbegaanbaar door het vele water wat er is gevallen en we besluiten om maar via de gewone weg terug naar Haderslev te fietsen.

Aafke ziet een toiletgebouwtje en gaat daar even de geit verzetten, terwijl ik nog even op de IPad kijk of er misschien verderop nog weer een mogelijkheid is om weer op dat "gehejmrädens sti" pad te komen, maar dat is niet mogelijk.

Terug-gekomen in de stad blijkt er in het centrum een Internationale markt te zijn met stands uit tien landen, dus ook uit ons land, er is een stand met stroopwafels en andere lekkernijen, en natuurlijk eentje met Kaas.

Na onze wandeling over de markt, gaan we weer fietsen, en gaan we wat te eten halen bij de cafetaria vlakbij waar we met de boot liggen, ik neem een hamburger, en Aafke patat met vis erbij dus gewoon Fish And Chips.

Omdat we hier helaas geen softijsje kunnen krijgen fietsen we weer terug naar de markt, maar daar zijn ze bezig met de boel op te ruimen, en zijn we helaas te laat.

We doen nog een poging om ergens nog een iistoko te vinden, maar net als we de moed hebben opgegeven staan we er plotseling voor.

Ik ga naar binnen en bestel twee Lille softijsje's voor 25 kronen elk, als de ijsje's klaar zijn valt de hoeveelheid, en ook de smaak tegen, en ze waren ook nog eens duurder dan bij onze zo goede Italiaanse ijssalons die we al een aantal keren hebben geproefd.

We slikken onze ijsje's op, en gaan dan weer richting boot, waar Karel ons blij begroet.

De fietsen brengen we ook gelijk maar aan boord want morgen krijgen we regen, en misschien de dagen erna ook nog, maar deze dag was weer een highlight.

Geen WiFi in de buurt waardoor dus ook geen foto's van onze telefoons, maar die volgen nog.

27-08-2014 van fyø naar Fynshav op Als.

Vanmorgen zijn we vertrokken met een windje van 10-14 knopen uit west tot noordwest, en dat houd in dat ons plan om naar de eilandje's Aro en Baro te varen op zich heel goed uitkomt, maar we maken slechts 4,5 tot 5,5 knopen over de grond, en de verheid is 28 mijl onder zeil en dan word het wel een lange zit over één boeg. Reken maar 5 uur en dan komen we na zes uur vanavond aan in een misschien propvolle haven.

Dan maar koers zetten naar Fynshav op het eiland Als, dat is met twee uurtje's varen bezeild, en dan kunnen we daar mooi een eind fietsen.

We komen om halfdrie aan in Fynshav en we kunnen weer mooi aan dezelfde steiger aanmeren toen we hier voor drie jaar terug ook waren.

Aafke maakt snel wat soep en met wat broodje's erbij, hebben we wel weer genoeg energie om de pedalen flink in de rondte te laten draaien.

We moeten het weer eens zonder kaart stellen, want het havenkantoor is gesloten, en dus gaan we maar weer op de gok letterlijk en figuurlijk het bos in.

Het is wel fris om zo bult op en bult af te fietsen onder de bomen, en er zijn in het bos flinke dikke bomen omgewaaid. Dus het kan hier flink te keer gaan, we trappen met moeite de bulten op, en racen er aan de andere kant weer af met een duizelingwekkende snelheid.

Het is echter goed opletten geblazen want de wegen zijn hier slecht met overal grote gaten in het wegdek.

Er valt niet veel te zien onderweg, eenmaal zien we een bord waarop staat Slot en daarbij denken wij aan een mooi kasteel, maar daar aangekomen ligt alleen de fundatie er nog.

Dus peddelen we maar weer verder tot we bij een afgesloten weg aankomen en alleen de keus hebben om weer richting Fynshav te gaan.

Wanneer we daar staan zie ik opeens appelbomen langs de kant van de weg staan vol met grote appels, en ik pluk er maar een stuk of wat van af in totaal 8 stuks want meer kunnen er niet in de zadeltas.

Na een poos bij een bushokje op een kaart te hebben gegluurd, besluiten we om dat maar te doen en als we dan bij de grote weg zijn zien we een bord met daarop een dorpje met de naam Hundslev 2 km

Aafke zegt tegen mij kunnen we daar niet beter langs, want langs de grote weg fietsen vind ik niks.

Ik zeg dat kan wel zijn, maar zonder kaart weten we niet waar dit na Hundslev heengaat.

Ik laat me maar weer door Aafke ompraten, en we trappen hem maar weer op z'n staart.

Onderweg ziet Aafke opeens grote brummels, dus op de rem en terug, en eten, want om ze in een zakje mee te nemen vind ik niks dus freet ik me een slag in de rondte aan de heerlijk rijpe vruchtje's.

Aafke doet ze allemaal in een plastic zakje, en wil ze vanavond in haar toetje, nou ik vind het prima.

Wanneer we in het plaatsje Hundslev zijn aanbeland staat er een bord van Asserballe 8 km.

Aafke zegt laten we daar maar naar toe fietsen, ik zeg tegen haar, daar fietst Pieter niet heen, want dan kan ik misschien straks in plaats van 2 km 10 km terugfietsen.

Ik stap op mijn fiets en ga dus terug naar de plek waar we vandaan kwamen, en zeg tegen Aafke als jij daar naar toe wilt prima maar deze boy gaat mooi terug

Wanneer ik tien minuten later ergens stop duurt het even, maar komt ze ook weer deze kant op, ik zeg toch maar niet naar Asserballe ?, nee ik ga ook hier maar langs.

Als we nadat we onze boodschappen hebben gehaald bij Brügsen daar op een kaart kijken blijkt dat we daar wel langs hadden kunnen fietsen naar Fynshav, maar dat weten we nu, en dat wisten we daar niet!.

Wanneer we de winkel uitkomen en onze boodschappen hebben gestouwd, gaan we een ijsje halen bij

de kiosk hier op de hoek tegenover de supermarkt.

Als we daar van de fietsen stappen, zien we tot onze teleurstelling dat de zaak wegens omstandigheden helaas gesloten is, en als we daar met elkaar over praten horen we opeens mensen die Nederlands spreken, en ook zij horen dat aan ons, en dus raken we aan de praat met elkaar.

Zij zijn hier vanwege het overlijden van de moeder van de vrouw van het stel, en zij komt ook hier vandaan en is dus Deense, haar vader leeft ook nog, maar is démenterend, en nu zijn vrouw waar hij 63 jaar getrouwd mee was plotseling is overleden, is dat voor hem erg verwarrend, ook hebben ze op dezelfde dag van de begrafenis nog voorelkaar weten te krijgen dat hij opgenomen kan worden in een verzorgingstehuis.

Nu moeten ze ook nog het huis leeg gaan halen, dus erg veel werk en dat in een tijd van rouw en verdriet wat je ook nog eens moet verwerken.

We wensen ze veel sterkte toe, en zij wensen ons een goede reis verder terug naar Nederland.

Wanneer we bijna bij de haven zijn zien we een zwarte lucht deze kant opkomen, en ik zeg tegen Aafke dat we zo snel mogelijk moeten zien bij de boot te komen, en dan gelijk de fietsen droog naar binnen moeten zien te krijgen.

Dat lukt allemaal net, en dan valt er al snel een flinke hoeveelheid water, zijn wij ff blij dat we op tijd terug zijn van ons fietstochtje.

Tussen 18:00 en 19:00 houd de havenmeester spreekuur, en dus moet ik daar met de plu op naar toe maar als ik daar dan bij zijn kantoor sta is er geen kop te zien, nou dat is fraai, loop ik hier in de regen naar toe en dan is de beste man er niet, het zal hem wel aan de regenbuien zitten denk ik dat hij er niet is.

Ik doe het havengeld ã raison van 140 kronen in de daarvoor bestemde envelop, en ga door de stromende regen met de plu op maar weer naar onze boot.

Dan is het etenstijd, en Aafke heeft weer goed haar best gedaan, en het smaakt weer voortreffelijk.

Terwijl ik mijn verhaal aan het typen ben, gaat het alarm af, en is er iemand die met ons wil skypen, het zijn John en Marina die vandaag de uitslag hebben gekregen van het genetisch onderzoek, en bij geen van hun beiden is er een genetische afwijking gevonden.

Het syndroom bij Ariane is dus ontstaan door een toevalstreffer, en niet door een genetische afwijking van een van de ouders, of dit nu gunstig is weet ik nog niet, want het is een erg ingewikkelde materie.

Even later als ik net de draad van mijn verhaal weer heb opgepikt, gaat het skypealarm weer af, deze keer is het Silvia met de boy's die ons bellen, ook daar kletsen we bijna een uur mee, en dan is het al bijna tien uur en word het tijd om onze kelen te smeren. Met thee hoor, dat andere komt straks wel aan de beurt.

26-08-2014 van Faaborg naar het eiland Lyø.

Vandaag gaan we van Faaborg naar het 10 mijl verder gelegen eilandje Lyø, nadat we vanmorgen eerst even naar de watersportzaak zijn geweest om 6 linkse m12 moeren en 2 linkse m10 moeren, vertrekken we om vijf voor halfeen uit de haven, bijna iedereen is al de haven uit, en even buiten de haven rollen we de Genua maar weer eens af, want om het grootzeil te hijsen voor dit kleine stukje vinden we teveel werk.

Het is mooi zeilweer en er staat om en nabij de 10 tot 14 knopen wind, en het is tot het laatste stukje bezeild tot het kleine haventje van Lyø.

Om halfdrie liggen we in een box, waarbij we worden geholpen door een vriendelijke Deen.

Na een paar broodje's te hebben gegeten zijn we er helemaal klaar voor om het kleine eiland op de fiets te verkennen.

Na de fietsen via de punt van de boot op de steiger te hebben gezet, lopen we de steiger af want het is ons te link om daar op te fietsen.

We brengen eerst maar even een bezoek aan het kantoor van de havenmeester, want misschien staat er ook hier wel een machine waar je kunt betalen met je creditcard, maar nee hoor de beste man komt in eigen persoon het havengeld op de steiger innen.

Wel vinden we er wat foldertje's en ook een plattegrond van het eiland zodat we deze keer niet kunnen verdwalen.

We fietsen eerst maar naar het westen, want daar komt de wind vandaan, en op die manier hebben we het later voor het lapje en komt het ook beter uit met de stroom in onze batterijen.

Het is mooi weer en het fietst heerlijk over de redelijk goed geasfalteerde weggetje's, maar soms gaan ze over in door een tractor ingereden sporen met het puin van oude afgebroken woningen, en wanneer dat ook op is gaat het verder op redelijk droge zandpaden.

Het eiland is slechts vijf mijl lang en twee mijl breed, en na anderhalf uur zijn we het hele eiland rond 

gefietst.

Het is hier echt heel mooi, en we komen hier graag nog eens terug met de kinderen en kleinkinderen.

In het dorpje hebben we gezocht om een winkel, maar zijn hem voorbijgeflietst, of er is hier nergens een winkel.

Onderweg kwamen we bij de klokkestenen, een soort grafheuvel en daar ontdekte Aafke een jong konijn dat helemaal verscholen in het gras onder een struik zat, door zijn schutkleur zag je hem bijna niet, en toen ze hem op de foto zette vanaf 30 cm afstand bleef het beestje zitten zonder ook maar iets te bewegen.

We maken onderweg nogal wat foto's, met onze telefoons, maar helaas heb ik mijn fotocamera vergeten en kan ik nu geen foto's bij mijn verhaal plaatsen.

Wat ik wel kan doen is de foto's via WiFi uploaden naar Picasa en ze later weer downloaden naar mijn IPad, ik ga eens kijken hoe dat gaat via de hotspot hier op de haven.

Nou dat ging gesmeerd via de aanwezige hotspot hier, en jullie mogen nu zoeken om het konijn.

Wanneer we weer bij de haven aan zijn gekomen zien we dat de havenmeester juist bezig is met z'n collecte en dus rekenen wij ook meteen maar even af.

Het kost hier 150 Kronen en dat is ongeveer 21,00 euro.

25-08-2014 Uit die Gore lucht, en op naar Faaborg

Vanmorgen is het reveille, en staan we om halfacht al naast onze kooi, dat is voor ons in dit koude kwallenland aan de vroege kant.

We beginnen maar met wassen, aankleden, en ontbijten en dat gaat in rap tempo want Aafke wil vroeg weg deze keer.

Wanneer ik alles voor vertrek even naloop en de motorruimte inspecteer zie ik een behoorlijke hoeveelheid water onder de motor staan het is weer de waterpomp voor de interkoeling waarvan de keerring lekt op het teveel ingelopen asje.

Er zit niets anders op dan het ding er maar weer af te halen, en het asje weer eens te bewerken zodat er weer een glad oppervlak ontstaat, daar waar de keerring het asje raakt.

Maar eerst moet het water weer onder de motor weg, Aafke is er met haar kleinere handen beter in dan ik, en dus gaat zij dat wel even doen, intussen demonteer ik de pomp en ga het asje te lijf met schuurpapier eerst 120 dan 240 en als laatste 400.

Na een dik halfuur schuren is het groefje bijna niet meer te zien en ga ik het zaakje dat door Aafke ondertussen is schoongemaakt weer in elkaar zetten, even later plaats ik de pomp weer op het distributiedeksel en doe de kraan weer open, dan zie ik dat er een lek is bij het deksel waar de impeller

achterzit, en zie dat het deksel onderaan niet goed afsluit, dus de kraan maar weer dicht, en het deksel er weer af, ik maak alles nog eens goed schoon en doe er toch nog maar voor de zekerheid wat vloeibare pakking tussen.

Wanneer alles weer op z'n plaats zit, en ik de kraan weer opendoe, is het potdicht, hé hé.

Dan start ik de motor, en Aafke kijkt of er ook nog lekkage is, en dat is er gelukkig niet en ik doe de motor weer uit.

Dan is het tijd om te koffiedrinken, want van al dat geschuur heb ik een droge smoel gekregen, na mijn tweede  kopje te hebben leeg gedronken ga ik het smerige gereedschap schoonmaken en dan is het eindelijk tijd om te vertrekken.

Om 10 voor twaalf gooien we los en vijf minuten later varen we al weer op de Genua in zuidelijke richting.

Om naar Faaborg te zeilen is het exact tegen de wind in zoals gewoonlijk, maar we kunnen hier mooi kruisen want het is hier ongeveer 3 mijl breed en verderop ongeveer 6 mijl.

Omdat de wind wat gaat krimpen kunnen we over de andere boeg een flinke slag maken in de juiste richting, en na later nog één keer overstag te gaan is Faaborg bezeild.

Onderweg komen we nog een Nederlands tweemaster tegen, het de Avatar, en die zijn we al eens eerder ergens tegengekomen.

Om 14:15 liggen we in een box, en met de hulp van twee mannen op de steiger is ook Aafke die voorop staat weer uit de brand, ik kon helaas geen lijn meer om de paal aan de lijzijde krijgen maar dat is geen probleem en die zit er even later ook omheen.

Dan is het tijd voor een alcoholische versnapering en die bestaat uit een jong slokje met wat vreterij erbij.

Ondertussen gaat de telefoon en belt er iemand over het combi instrument van Simrad dat ik op Marktplaats had gezet, hij is verkocht, en ik stuur hem zodra ik thuiskom aan de koper op.

Ondertussen komen er wel zo'n zes Bavaria jachten de haven binnenvaren, het blijkt een flotielje te zijn.

Het aanmeren gaat Spaans, en ik hou mijn hart vast bij sommige manoeuvre's, ze moeten het echt van hulp op de wal hebben, maar er ontstaat nergens schade gelukkig.

Na onze borrel gaan we de stad even verkennen, en ook nemen we maar weer wat boodschappen mee, uit de SuperBrügsen die hier in Faaborg is.

Ik zoek nog even om een stekker met aarding, maar die kan ik nergens vinden, ik zal wel naar een soort Karwei of Gamma moeten, maar dat soort kluswinkels is hier dungezaaid in Denemarken.

We slenteren nog een beetje door de oude stad, en maken nog wat foto's van oude huisje's met stokrozen voor bij de gevels.

Aafke zegt dat ze zin heeft in een softijsje, en ik zeg dan hoef je niet lang te zoeken want je staat er bijna voor de deur, het blijkt weer een Italiaans ijspaleis te zijn met de naam Bellisimo.

Ik ga naar binnen en bestel twee softijsje's middelmaat, Aafke wil er ééntje met arbeismaak, en ik neem gewoon een vanilleijsje.

Tijdens het consumeren van ons ijsje, komt er een zwarte lucht boven de stad langs, maar gelukkig niet boven het deel waar wij op het terrasje zitten.

Na deze heerlijke versnapering te hebben opgelebberd, gaan we richting haven en gaan meteen even langs de automaat voor het havengeld, het kost hier 160 Kronen voor schepen van 11,99 tot 14,99.

Als we bij de boot komen zijn er ondertussen nog meer Bavaria's bij gekomen op enkele plaatsen liggen ze nu dubbel geparkeerd langs de kade.

Van Lundeborg naar Rantzausminde

Vanmorgen lekker lang uitgeslapen tot wel halftien, maar toen moesten we echt wel uit ons nest komen want oars is de dei wei sizze se.

Eerst maar wassen en aankleden, en dan ontbijten met Deens brood en een Croissantje, hm heerlijk.

Aafke wil even kijken of Marina ook online is om te skypen, maar die is niet online, en dus proberen we John want die is wel online, we laten de telefoon een flinke poos overgaan, maar zonder resultaat en dus gaan we maar opruimen, we zijn nog maar net daar mee bezig of we krijgen een oproep, wij denken dat het Marina wel zal zijn, maar het zijn Jan en Anneke die ons bellen en we praten denk ik wel een halfuur lang met elkaar, het is op het laats al bijna kwart over elf dat we er mee stoppen.

Net als we weer verder gaan met opruimen krijgen we weer een oproep en nu is het Marina die net terug is van de speeltuin met Ariane en Nova.

Ook daar praten we mee tot het bijna twaalf uur is voor we er een eind aan breiën.

Het word nu eerst maar koffiedrinken, en daarna gaan we vertrekken, na de koffie check ik eerst alles nog gauw even, en ontdek dat de koelwaterpomp weer eens heeft gelekt en dus dat eerst ook nog maar even weer in orde maken, dan zegt Aafke dat de drinkwaterpomp niets meer doet.

Nou dat kan er ook nog wel even bij, eerst maar eens controleren of één van de hoofdschakelaars niet per ongeluk is uitgezet, maar nee dat is oké.

Ook is er geen automatische zekering uitgevallen op het schakelbord, en dus pak ik mijn spanningzoeker en ga kijken of er wel spanning is op de pomp.

Er is wel stroom, en er zit ook verder niks los, dan maar de hamer er bij en na een paar klappen tegen de zijkant van de pomp en daar doet ie het weer.

Zo zie je maar schoppen en slaan is soms de oplossing van een probleem.

Het is 5 voor half twee dat we vertrekken van lagerwal en met 20 knopen wind dwars op de boot, en dat kon wel eens niet gemakkelijk worden, omdat de boot slecht naar stuurboord wil met achteruitvaren, maar we wagen het er maar op er zijn geen schepen voor en achter en dus kunnen we weinig schade aanrichten.

Als alle lijnen wegzijn gaat Aafke op de steiger staan om de boot af te houden terwijl ik achteruit vaar,

Het gaat echter beter dan ik had verwacht en we varen zonder problemen achteruit en pas bij de uitgang van de haven zet ik hem in z'n vooruit en varen we de haven uit.

Als alle lijnen en fenders weer zijn opgeborgen rollen we de Genua af en gaan we hoog aan de wind richting Zuid naar Svendborg, even later vinden we dat er toch te veel zeil op staat want de wind varieert steeds tussen de 12 tot 20 knopen wind erg vlagerig weer dus, net als gisteren toen we van Nyborg kwamen.

We rollen de Genua een 50 cm in en nu gaat het een stuk beter, en de voortgang en de koers zijn goed en we lopen gemiddeld om en nabij de 6 - 7 knopen over de grond.

De verheid is 26 mijl maar omdat we toch een aantal keren een slag moeten maken word dat wel 32 mijl vandaag.

De lucht zit vol met buien, en waar je ook kijkt het regent overal, ik ben er weer op gekleed en krijg dan ook zo nu en dan flink wat water op mijn kop.

Als we ongeveer ter hoogte van het vaarwater naar Svendborg zijn krijgen we de wind en de regen recht van voren en Aafke die een poos heeft gestuurd geeft mij het roer maar weer want zij is er niet op gekleed en schiet onder de buiskap.

Er komt flink wat wind uit deze bui en de richting wisselt nogal en ik heb er dan ook moeite mee om het zaakje in het gareel te houden.

Maar net zo plotseling de bui opkwam verdwijnt hij weer en komt de zon er weer door en is de wind terug van 24 knopen naar 12 knopen.

We maken nog één keer een slag maar draaien dan de Genua weg en starten de motor om precies vier uur.

Het haventje waar ik naar toe wil ligt zo'n vijf mijl Svendborg voorbij en dus moteren we door het nogal kronkelige vaarwater, want zeilen is hier bijna niet te doen I.v.m Bossen langs de beide oevers.

Na Svendborg komen we onder een brug door die Fynen met het eiland Tasinge verbind, de doorvaart hoogte van de brug is 33 mtr en daar passen wij met onze 18 mtr wel onderdoor.

Even later ziet Aafke het haventje al en varen we er op af, maar het is er behoorlijk vol en er is weinig ruimte om te manoeuvreren, en de twee plekken aan de buitenkant waar we mooi hadden kunnen liggen staan op rood en dus varen we naar de andere Haveningang aan de andere kant, maar daar is het nog voller en de boxen die leeg zijn zijn te smal voor ons.

Ik kijk nog maar weer eens even op de kaart en zie dat er een paar honderd meter verder ook nog een haventje is, dus gaan we daar maar eens ons geluk beproeven, maar als we dichterbij komen zie ik het direct al, erg vol en geen ruimte om te draaien en dus varen we maar weer verder het is nu onderhand halfzes en dus kijk ik maar weer op de kaart en ja twee mijl verder is ook nog een haven bij het plaatsje Ballen.

Het plaatsje ligt in een kleine baai, en wanneer we de haven voorzichtig binnenvaren zie ik wel enkele plekken waar we zouden kunnen liggen, maar allebei met een rood bordje, shit en nog eens shit.

Dan valt mijn oog op een steigertje, maar daar ligt al een jacht tegenaan, en de overgebleven ruimte erachter is geen 12 meter meer, maar hooguit 8 meter.

Enfin wie niet waagt die niet wint, en ik vaar langzaam er naar toe, de mensen van het bootje wat er al ligt zijn erg vriendelijk en behulpzaam, en als wij half en half vastliggen gaan ze hun boot een paar meter verhalen naar voren, en zo steken we nog maar twee en een halve meter buiten de steiger.

Het is nu zes uur en na alles te hebben beredderd is het tijd voor een Shinken Häger, helaas zitten er nog maar twee borrelglazen in en is onze geliefde kruik leeg.

Om kwart voor zeven en na nog een glaasje oude korenwijn wil Aafke de Macaroni in de magnetron doen en daarvoor ga ik de Duitse spring aanbrengen ( stroomkabel voor de leken ) en een tien minuten later zitten we alweer te schransen, maar ditmaal niet weer zoveel als eergisteren, want dat heugt me nog steeds.

Na het eten gaan we eens kijken waar en hoe we het havengeld moeten betalen, wanneer we aan het begin van de steiger komen staat er een bord waarop staat dat we via de telefoon moeten betalen !?.

Ik lees het nog eens goed na, maar ik snap er niks van, want hoe kun je nu per telefoon betalen ?.

Er staat ook geen nummer bij dus hoe dit moet mag Joost weten.

Ook staat er dat je voor 22:00 uur moet betalen, en of anders morgenvroeg, betaal je niet, en krijg je controle dan moet je ok nog een boete betalen!!!!!.

Ik loop nog even door en zie dat er bij de laatste steiger ook nog zo'n bord staat, maar daar staat een tekeningetje bij waar de plaats staat aangegeven waar je kunt betalen.

Dus lopen Aafke en ik daar maar eens naar toe, en door een deur open te doen komen we in een schuurtje waar een telefoon hangt, nu valt het kwartje bij mij en ik neem de telefoon van de haak, maar krijg geen beltoon, het ding is zo dood als een pier.

We kijken nog eens rond en zien dan enveloppen liggen en ook een papier waar op staat dat het havengeld voor alle schepen ongeacht hun lengte hetzelfde is namelijk 100 kronen.

Ik pak mijn beurs uit mijn zak en ik heb warempel nog twee briefje's van 50 kronen erin zitten, die ik in de envelop doe en ik schrijf de bootnaam en de datum op de voorgedrukte envelop en doe hem in de daarvoor bedoelde gleuf van een RVS bus met een groot hangslot erop.

Zo dat is ook weer opgelost, alhoewel de borden wel wat duidelijker hadden kunnen zijn.

We gaan maar weer aan boord, en brengen de avond verder door met lezen en puzzelen, morgen maar eens de omgeving verkennen en misschien wel een eindje fietsen als het weer het toelaat.

,